Исследования "видимости" мотоциклов на дороге.

[Mir]

DISCLAIMER

Данный вопрос рассматривается только в определенном довольно узком контексте. Его не стоит рассматривать как панацею или сравнивать с базовой теорией мотоучебки! :)

По мотивам видео с канала "Мотоклуб Одинокий волк" Почему одни мотоциклы безопаснее других? (в ролике рассматривается вопрос проблему обнаружения мотоцикла среди автомобилей), решил скормить ИИ-шке промптик по сборку информации. Довольно занятно получилось.

Табличка с исследованиями вставил как картинку во вложения. Там же прикрепил html внутри zip со ссылками на исследования, если кому-то интересно.


Если свести всё к одному практическому выводу, то он такой:
Для безопасности мотоцикла важно не просто быть ярким, а быть легко и быстро отличимым от окружающих автомобилей.

Исследования последовательно показывают, что проблема возникает особенно тогда, когда водитель автомобиля должен за очень короткое время обнаружить небольшой приближающийся мотоцикл на фоне других транспортных средств.
Поэтому наиболее обоснованная концепция выглядит примерно так:

включённый передний свет
↓
достаточная яркость
↓
несколько разнесённых источников света
↓
узнаваемая форма
↓
желательно отличие по цвету от автомобилей
↓
мотоцикл быстрее выделяется среди окружающего движения

И среди конкретных решений жёлтый/янтарный передний свет + пространственно разнесённые источники выглядят по совокупности исследований наиболее интересно, хотя это всё ещё не означает доказанного снижения реального количества ДТП на дорогах на конкретный процент.


Что думаете по теме? По-моему интересная мысля.

[GhostDog]

Сами исследования, собственно и подтверждают базовую теорию, в частности второе занятие по законам восприятия:

Блок законов Вебера-Фехнера - восприятие объекта от цветового и контрастного восприятия
1) Если контрастность одинаковая - объекты сливаются (машина и мотоцикл сливаются вместе).
2) Если один объект с разными частями контрастности - то мозг воспринимает только по самой контрастной части (две фары позволяют отслеживать машину, но с другой стороны у мотоцикла одна фара).

Исследования Рубина - восприятие объектов от форм и размеров:
1) Правило близости - если есть несколько объектов на первом плане, и много на заднем, то мозг их группирует первые объекты как один, а задние, как фон.
2) Закон подобия - если есть группы разных предметов разного типа, то ваш мозг группирует похожие предметы, как один (мотоцикл и машина светят одинаковыми светом фар).
3) Закон единства судьбы - если несколько объектов двигаются в одинаковом направлении с одинаковой скоростью, то мозг их воспринимает как один предмет.

Собственно там где добавляли отличия жёлтая фара, мигагющая фара - конечно улучшает. Только проблема что по ПДД у тебя не может быть мигающих огней, а жёлтые фары допустимы только как ПТФ, а на моте они будут слишком маленькими исчтониками света и сольются с основной фарой.

Насчет "треугольника" - во первых насколько улучшила нет даных, во вторых размеры этого треугольника снова нет данных. Да и не верю я как-то что там что-то будет. Издали треугольника сливается в один источник.

Да, и, собственно, на базовой теории мы же проговариваем - пожалуйста, делайте что угодно, повышайте свою заметность, без проблем. Только нельзя надеятся ТОЛЬКО на это. Если будешь только на это и надеятся - тогда рано или поздно (а скорее всё же рано) встретишь ту машину, которая тебя не увидит. Этим пассивная стратегия и плоха. А ехать надо так, чтобы просчитывая развитие дорожной ситуации, понимая что тебя могут не заметить, строить так траекторию проезда, выбирая местоположение на полосе и свою скорость/торможение, чтобы не дать машине себя сбить. Это активная стратегия. А если ещё и воздействие на машину добавишь - вообще красава - лидерской себя побалуешь : )

[tushinoman]

повышайте свою заметность, без проблем. Только нельзя надеятся ТОЛЬКО на это.

при этом надо помнить о проценте тех, кто заметил и решил помешать.
у него нет желания сбить или убить.
но остановить, заставить стоять в пробке со всеми, соблюдать правила или же раздражение: надоели, мешают

турецкие дальнобойщики, к примеру

[GhostDog]

повышайте свою заметность, без проблем. Только нельзя надеятся ТОЛЬКО на это.

при этом надо помнить о проценте тех, кто заметил и решил помешать.
у него нет желания сбить или убить.
но остановить, заставить стоять в пробке со всеми, соблюдать правила или же раздражение: надоели, мешают

турецкие дальнобойщики, к примеру

Ну конечно, это четвертое занятие, классификация водителей: есть нормальные, это те кто нас не могут увидеть по причинам психофизиологическим (в том числе исследования в первом посте это и подтверждают), есть водители "вредины" - как раз про них ты и говоришь, ну и водители "убийцы", то кто хотят нам причинить реальный вред, но делают это строго в рамках ПДД и других правил.

Если применять активную стратегию, то она поможет минимизировать риски от всех этих типов водителей.

Про гонщиков, если вы помните, это тема отдельная, вот они для нас представляют максимальную опасность и активная там не сработает, но это уже другой разговор.