Базовая настройка мотоцикла под себя.

[CDarwin]

Как это не надо...

Довольно просто, не надо и все. Если лежачих не пролетать на 60 то совсем не надо вставать. А езда по бордюрам (читай тротуарам) и лестницам это не совсем городская езда.
Да и попробуй на чопере повставай почаще.

[quio]

А езда по бордюрам (читай тротуарам) и лестницам это не совсем городская езда.

Любая езда в пределах города - городская. Логично ведь

Да и попробуй на чопере повставай почаще.

А на чоппере вставать и не нужно, действительно. Его поставил куда-нибудь в квартире, а ездишь на чем-нибудь другом, более для этого приспособленном

[GhostDog]

Обалдел от заявлений инструктора. Мне как-то хребтина пока дорогА, поэтому жду практику, но в сильной задумчивости.

Макс имеет ввиду, что при езде по ДОП не надо вставать в эндурную стойку, мало того, на спорте, к примеру этого вообще не возможно : )

Расположение ног на подножках крайне важно с точки зрения готовности нажатия заднего тормоза. Носок ноги ДОЛЖЕН быть над лапкой. Не должно происходить потери драгоценных даже долей секунд на перенос ноги для начала торможения.

Мы будем подробно разбирать это на площадке на первом занятии.

[MaxyS]

Как это не надо... город это не только ровный асфальт проезжей части.

За редким исключением это асфальт.

лежачие полицейские

В машине вы тоже встаете с сиденья?

метровые колдобины

В такие колдобины и стоя попадешь не обрадуешься. Но предпосылка изначально неправильная, их лучше объезжать.

бордюры и лестницы

Это действительно надо?

Чем не эндуро.

Да можно конечно и по лужайкам гонять, и по лестницам, и по переходам. И по крышам машин ездить. И людей сбивать, а чо они по тротуарам и лестницам ходят.

Мне как-то хребтина пока дорогА, поэтому жду практику, но в сильной задумчивости.

Suzuki DL1000 - это-ж турында насколько я понимаю? То есть подвеска мягче дорожника, ход больше. И уж всяко мягче спорта.
Так вот подумайте, у меня на спорте почему-то хребтина не жалуется. А подвеска у меня намного жеще. И вставать мне не приходится никогда. Шок, да?

[Michael13]

Suzuki DL1000 - это-ж турында насколько я понимаю? То есть подвеска мягче дорожника, ход больше. И уж всяко мягче спорта.
Так вот подумайте, у меня на спорте почему-то хребтина не жалуется. А подвеска у меня намного жеще. И вставать мне не приходится никогда. Шок, да?

Это ты, Макс, пока молодой. Еще так поездишь без вставания и будешь как Паша, только на скутере ездить

[MaxyS]

Это ты, Макс, пока молодой. Еще так поездишь без вставания и будешь как Паша, только на скутере ездить

У меня эндуро есть, на нем всё настроено только для стойки, сидя на нем ездить не удобно. Но и по городу я на нем не езжу. Если буду ездить по городу естественно перенастрою по другому и вставать уже не буду.

[quio]

В машине вы тоже встаете с сиденья?

В машине совсем другая механика. Кроме того, что она значительно мягче, там спасать нужно не только свой зад, но и подвеску. Поэтому на машине техника проезда лежачих полицейских заключается в резком кратковременном ударе по педали тормоза непосредственно перед ним. На мотоцикле же достаточно просто привстать - это и для попы комфортнее и меньше шансов потерять управление.

В такие колдобины и стоя попадешь не обрадуешься. Но предпосылка изначально неправильная, их лучше объезжать.

Лучше чем что? Мне вот не кажется, что это лучше: объехать - это скучно.

Это действительно надо?

За всех не скажу, но лично мне надо, да. Поэтому весьма странно утверждать обратное

Да можно конечно и по лужайкам гонять, и по лестницам, и по переходам.

Это очень клево и весело, попробуй!

И по крышам машин ездить. И людей сбивать, а чо они по тротуарам и лестницам ходят.

Это, конечно, тоже можно, но доставлять другим материальные и физические неудобства я не приветствую, поэтому не практикую.

[CDarwin]

quio

Странно, что с таким подходом вообще пошел на мотоучебку.
Или это для того, чтобы безопасно эндурить по городу.

[MaxyS]

Поэтому на машине техника проезда лежачих полицейских заключается в резком кратковременном ударе по педали тормоза непосредственно перед ним.

А почему на мотоцикле нельзя разгружать подвеску при проезде?

меньше шансов потерять управление

Простите, а вы на какой скорости проезжаете лежачие чтобы бояться потерять управление?

объехать - это скучно

Это очень клево и весело

Безопасно ездить по ДОП вообще скучно в принципе. Если вам нужен экшн, гонки, прыжки по бордюрам, то боюсь вы всего этого в учебке не получите.

лично мне надо

Зачем?

[CDarwin]

ехника проезда лежачих полицейских заключается в резком кратковременном ударе по педали тормоза непосредственно перед ним.

А зачем? И на какой скорости в этом случае проезжается лежачий?

[Graf_in]

по этой модели
к ценнику 67$
прибавил доставку из техаса, меньше ста $ пучилось. нормально вроде, можно купить.
пока оху..ю от понтов голимых.

искренне хотел дать ссылку на магазин, где брал я по 3500 рублей, но их там больше нет. ссылку на ebay дал потому, что не было желания искать самую низкую цену в мире на эти рычаги.
но! берем тот же сайт. видим, что 67.61$ - это со скидкой (изначально 79.95$).

идём дальше:
- добавляем в корзину
- указываем московский индекс и город
не знаю, как у тебя, а мне выдали минимальную стоимость доставки 53.05$. итого ценник 120.66$. я говорил, что брал за 100$. где понты?
человек, меньше всего мне надо понтоваться (особенно перед тобой). по цене я наебал? нет. бюджетные рычаги посоветовал? вроде как да. ты нашел дешевле по распродаже (ну почти дешевле)? молодец.
нравится ездить с китайскими рычагами - пожалуйста. нравится мучиться с короткими рычагами - я не против. прошу только чуть больше уважения в общении. мы ж тут, вроде, в одной лодке...

[quio]

Странно, что с таким подходом вообще пошел на мотоучебку.

В чем именно странность? Желание ездить в удовольствие не исключает потребность в новых знаниях и навыках, они даже являются для этого необходимым элементом. Разве не так?

А почему на мотоцикле нельзя разгружать подвеску при проезде?

Можно, конечно. Но во-первых это все же нужно уметь - сопоставить момент начала качка со скоростью. Также при этом хоть немного, но теряется скорость. А привстать - просто привстал и проехал, больше ничего делать не нужно.

Простите, а вы на какой скорости проезжаете лежачие чтобы бояться потерять управление?

На любой, которая была до подъезда к нему. Зачем выдумывать какую-то боязнь, когда можно просто привстать?
Впрочем, безусловно, если боишься, лучше заблаговременно затормозить до 5-10 км/ч и переваливаясь без привставания его проехать. Забавляет, когда так делают на больших джипах - возникает вопрос, зачем его покупали. Так что здесь каждый делает так, как больше нравится.

Безопасно ездить по ДОП вообще скучно в принципе.

Безопасность - это навыки езды и анализа ситуации. Скука возникает тогда, когда загоняешь себя в рамки "надо это, это нельзя, и то нельзя, а надо вон то и никак иначе". К безопасности это не имеет отношения.

Если вам нужен экшн, гонки, прыжки по бордюрам, то боюсь вы всего этого в учебке не получите.

Причем здесь мотоучебка? Вроде бы эта тема про настройки мотоцикла для езды в том числе за пределами учебки. Возникли сомнения в том, что настройка не предполагающая возможности привстать является правильной, о чем я и сказал.

А зачем? И на какой скорости в этом случае проезжается лежачий?

Чтобы не повредить подвеску же и не тупить при переезде. Метод прекрасно работает на скорости от 50-60 км/ч.

[Michael13]

Меня больше убивают автомобилисты, которые правыми колесами этих полицейских объезжают. Подвески они потом только левые менять будут? Что-то сомневаюсь...

[CDarwin]

Чтобы не повредить подвеску же и не тупить при переезде. Метод прекрасно работает на скорости от 50-60 км/ч.

Дискуссию на этом завершаю. Лежачие полицейские лежат как правило возле пешеходных переходов или школ с детскими садами. Считаю ездить со скоростями около 60 в таких условиях опасным и непорядочным. Почитай про тормозные пути на скорости 60 и ст. 264 УК РФ.

[MaxyS]

во-первых это все же нужно уметь

Действительно зачем учиться когда можно просто вставать)

Также при этом хоть немного, но теряется скорость.

А скорость так критична разве?

Зачем выдумывать какую-то боязнь, когда можно просто привстать?

Боязнь тут ни при чем.

Безопасность - это навыки езды и анализа ситуации.

Будь ты хоть трижды богом мотовождения, никакие навыки и анализ не помогут когда на скорости 200км/ч кто-то перед тобой выбежит на дорогу. Или не ехать 200 по городу?

Скука возникает тогда, когда загоняешь себя в рамки "надо это, это нельзя, и то нельзя, а надо вон то и никак иначе".

Так это как раз рамки, за который не выходить скучно)

Чтобы не повредить подвеску же и не тупить при переезде. Метод прекрасно работает на скорости от 50-60 км/ч.

60км/ч по лежачим... которые обычно ставят перед пешеходным переходом... Я восхищен

[quio]

Меня больше убивают автомобилисты, которые правыми колесами этих полицейских объезжают. Подвески они потом только левые менять будут? Что-то сомневаюсь...

Не, как раз удар происходит именно засчет того, что сразу обеими колесами в препятствие упираешься. Если его проехать сильно по диагонали или только одной стороной, удара не будет. Собственно, поэтому для мотоцикла с точки зрения подвески это все не очень важно.

Я восхищен

Я рад, что ты со мной во всем согласился

[Michael13]

Не, как раз удар происходит именно засчет того, что сразу обеими колесами в препятствие упираешься. Если его проехать сильно по диагонали или только одной стороной, удара не будет.

снова новые законы физики. Тогда зачем на мотоцикле привставать? Там всего одно колесо, удара же не будет.

[Graf_in]

Если вам нужен экшн, гонки, прыжки по бордюрам, то боюсь вы всего этого в учебке не получите.

Причем здесь мотоучебка? Вроде бы эта тема про настройки мотоцикла для езды в том числе за пределами учебки. Возникли сомнения в том, что настройка не предполагающая возможности привстать является правильной, о чем я и сказал.

вставлю свои 25 копеек:
вопреки бытующему мнению, на спортивном мотоцикле редко когда "сидишь на попе ровно". особенно в городе. вставать приходится не только при проезде трамвайных путей и лежачих полицейских, но и на любых других неровностях асфальтового покрытия (температурные швы, небольшие ямки/бугорки, любые перепады высоты покрытия), чтобы по прибытии на место не вытряхивать позвоночник из трусов. также, в отличии от эндуро, на спортивном мотоцикле предполагается, что подножки подительские по время прямолинейного движения находятся под каблуком спортивных мотобот.
ни разу за всю мою практику у меня не возникло ощущения, что мне как-то неудобно привстать. на спорте езжу 3 года - проблем со стопами я тоже не испытываю из-за каких-то там неправильных нагрузок. тут стоит отметить, что у меня на левой ноге 6 лет назад была операция (с тех пор живу с искуственной пяткой и некоторыми ограничениями по нагрузке на эту стопу в целом).
посему это исключительно какие-то твои сомнения.

А зачем? И на какой скорости в этом случае проезжается лежачий?

Чтобы не повредить подвеску же и не тупить при переезде. Метод прекрасно работает на скорости от 50-60 км/ч.

что-то мне подсказывает, что проезд лежачего полицейского на скорости 50-60км/ч - это нечто далёкое от безопасной городской езды. тут не стоит забывать, что лежачие полицейские обычно установлены перед пешеходными переходами, вблизи школ, детских садов и пр.
в этих же местах обычно установлено ограничение скорости в 20км/ч.
***блин, пока сочинял, уже об этом сказали

[quio]

:shock: снова новые законы физики.

Почему? Удар через одно колесо всяко менее значим, чем по удару в каждое.

Тогда зачем на мотоцикле привставать? Там всего одно колесо, удара же не будет.

Как это не будет... он будет, но будет значительно меньше, чем сразу два. И масса у мота значительно меньше.

При переезде препятствия начала задирается перед, потом он опускается и задирается зад. При этом у системы мот-человек есть какой-то момент инерции на переворачивание. Заднее колесо может слишком сильно разгрузиться (у меня при этом часто мигает лампочка трекшнконтроля, например). Если привстать на подножках и компенсировать данные задирания, человек исключается из этой системы, за счет чего момент инерции становится меньше. Ну и не происходит удара в позвоночник.

[Michael13]

Почему? Удар через одно колесо всяко менее значим, чем по удару в каждое.

Это он менее значим для человека, а не для подвески.