Мото-Учебка

По поводу ценообразования - см. viewtopic.php?p=13332#p13332
Турист с возможностью съезда на грунт. Официально ввезен Байклендом, я третий хозяин. Почему первый продал - не знаю, второго просто "не вштырил" мотоцикл, накатал около 2500 и вернулся на рядную четверку, мной приобретен в апреле 2014 года. По плюсам: хорошая тяга с низов, крейсер 120 с пассажиром и 3 кофрами - легко, 92 бензин на ура, к маслу не привередлив, расходники в наличии в Москве от слова "всегда". Минусы - рабочий цилиндр сцепления, корзина сцепления, любит хорошие цепи. Обслуживался у Михаила Танкиста и у Яныча. Мой пробег 31000 км, общий 75400. Асфальт, грунтовки. Бездорожья в злом смысле этого слова не видел.
Ценник 375000 450000, торгуемо в адекватных размерах.
Приятные допы моего экземпляра:
дуги
основание центрального кофра Monokey
рамки под кофры Monokey side
верхний кофр Kappa 48
боковые Givi V33
защита картера Schmied (c отверстием для слива масла, при ТО снятие не требуется)
защита датчика подножки Schmied
кожух цепи Schmied
защита радиатора Schmied
центральная подножка
проставки +25 мм
регулируемые рычаги
защита рук и рычагов
доп. фары на дугах
ручки с подогревом Daytona
зарядка на 2 USB
РЦС прошел 1 сезон
прогрессивные пружины в вилке
пружина амортизатора +25% жесткости
полная переборка машинок этой зимой
пакет сцепления и пружины в середине допустимого износа
замена всего, связанного с помпой (в ходе проверки сцепления)
резина Michelin Anakee 3 прошла около 10000


Минусы:
потертости пластика
надорванная резинка на пассажирской подножке
корзина погромыхивает
местами облезла краска рамок

В комплекте отдам практически всё родное, что менялось: пружины, рычаги (родные и смененные складные), лопухи, пластиковую защиту, кожух и чего там еще найдется. Плюс сальник штока, манжетки РЦС и прочие внутренности.
Причина продажи - иррациональное "хочу" КТМ 990 Adventure. Ценник выставил с расчетом разумной доплаты за интересующей меня 990й, так что торговаться можно, но обоснованно у колеса и не рассчитывать скинуть тысяч 50.

Пока продается интересный мне 990й - 340 000. В ходе осмотра нашел третью траверсу - неплохая плюшка, кстати.

На авторушке пропало объявление, продал или снял с продажи?

Не продан) Сливать с минусом 30 тыр считаю идиотизмом. Не настолько нужно его продать. На следующей неделе, думаю, уедет на зимовку.

Встал на зимовку. Через неделю начнется дефектовка и стоимость вырастет на цену запчастей. Буду менять "хорошее" на новое.

Распиши что менять будешь если оставишь на продаже.

ОК, выкачу список параноика. Часть пойдет под замену по году, независимо от состояния.

С отставанием от графика, но все же вскрыли.
Цилиндры в норме, хон в наличии. Цепи ГРМ в неплохом состоянии, но под замену, раз вскрыли. Один успокоитель с небольшой выработкой, остальные в норме. Пакет сцепления под замену, хотя всё ещё живое, чуть ниже середины допуска, пружины за компанию. Колпачки в норме, не пропускают. Поршневые кольца под замену, хотя в цилиндре держатся. Ссальники всякие (первичного вала, КПП, штока сцепления) под замену превентивную (все сухо). Корзина сцепления уехала на доработку в Англию. Демпферы задней ступицы под замену. Тормозные диски 4,48-4,49 при пороге износа 4.5 - под замену. Ну и куча прокладок одноразовых. Цепь+звезды под замену. Руль меняю на другой с более подходящими параметрами.
Ценник на запчасти около 45 тыр, корзина около 22 (еще нет финальной стоимости). Диски пока размышляю, какие ставить, полагаю, EBC - +20 тыр. Думаю, желающих купить такой мот за 450 тысяч будет немного

таки если ты его так любишь - катайся сам, не делай голову себе и людям!

Aerobatic писал(а):таки если ты его так любишь - катайся сам, не делай голову себе и людям!

Так и собираюсь, просто просили отписать, что будет по деньгам после дефектовки.

Пробег 75тыс и кольца на замену? на литровом моторе? перегревал что ли?
Надо промерить ЦПГ и сравнить с допусками, не верю что за 75 тыс ушатали ЦПГ. Тупо менять поршневые кольца, эффекта ноль! Тут два варианта:
1. Растачиваем под ремонтные поршня.
2. Ставим все родное на место и не мешаем механизму работать.

[quote="Крестик"]Пробег 75тыс и кольца на замену? на литровом моторе? перегревал что ли?
Надо промерить ЦПГ и сравнить с допусками, не верю что за 75 тыс ушатали ЦПГ. Тупо менять поршневые кольца, эффекта ноль! Тут два варианта:
1. Растачиваем под ремонтные поршня.

и не надо ничего растачивать, простая замена колец тоже может дать эффект:
была у меня BMW-535i 1996г.в., один из первых выпусков Е39, с мотором М62, очень я её любил и ездил до-о-олго.
так вот после примерно 150тыс пробега начала она подкушивать масло, но в пределах норматива (норматив 700мл/1000км, для справки норматив у MB - 900мл/1000км). Ну как подкушивать - слегка подлизывать, 2л на 12-13тыс.км.
На 205тыс вскрыли мотор, увидели царапки на одном цилиндре, выяснилось что лопнуло 1 кольцо.
Заменили нах все кольца, собрали мотор, и после бережной обкатки расход масла прекратился совсем.
Ну по крайней мере я не доливал больше масла между ТО.

Крестик писал(а):Пробег 75тыс и кольца на замену? на литровом моторе? перегревал что ли?

Все в норме. Глупо вскрыть мотор и не поменять через 7 лет кольца и колпачки. Хон виден, масла от замены до замены 100-300 граммов (на 6000 км).

Aerobatic писал(а):Заменили нах все кольца, собрали мотор, и после бережной обкатки расход масла прекратился совсем.

Thug писал(а):Глупо вскрыть мотор и не поменять через 7 лет кольца и колпачки. Хон виден, масла от замены до замены 100-300 граммов (на 6000 км).

Единственный аргумент который я увидел, это...

Thug писал(а): Часть пойдет под замену по году, независимо от состояния.

Небольшой ликбез http://pulam.ru/zamena-kolec-v-dvigatele/

Крестик писал(а):Небольшой ликбез http://pulam.ru/zamena-kolec-v-dvigatele/

Одна из грубейших ошибок – устанавливать новые компрессионные кольца в изношенный цилиндр. Правильной процедурой будет замена поршневых колец вместе с поршнями, а также расточка и хонингование цилиндров.

Серьезно?

Крестик писал(а):...

Хрен его знает, короче. По инструкции кольца вполне себе заменяемы, плюс еще и разного размера идут. В общем, уже заказано, приедет - будем думать.
ЗЫ расточка никасилевого цилиндра - по-моему, дешевле и надежнее будет новые заказать. Не гильзовать же чугуном.

Смотреть надо предельную величину износа цилиндров в зоне остановки верхнего поршневого кольца в ВМТ и эллипсности зеркала возникающей в зоне контакта стенки цилиндра с юбкой поршня.
Эллипсность нарушает плотность прилегания колец к цилиндру.
Износ стенок цилиндра не равномерный - замена колец пустая трата времени.

0x25 писал(а):Износ стенок цилиндра не равномерный - замена колец пустая трата времени.

И денег!
Причём эта сумма включена в счёт новому владельцу!

Добавлено спустя 21 минуту 20 секунд:

Thug писал(а):

Крестик писал(а):...

Хрен его знает, короче. По инструкции кольца вполне себе заменяемы, плюс еще и разного размера идут. В общем, уже заказано, приедет - будем думать.
ЗЫ расточка никасилевого цилиндра - по-моему, дешевле и надежнее будет новые заказать. Не гильзовать же чугуном.

Николай, мне снова придется разочаровать тебя, т.к. цилиндры точат по поршням (естественно новым), кольца учавствуют только в проверке зазоров в замке. 70 тыс не пробег для мотора 1000CC.

Отсюда заповедь - Работает механизм и не лезь в него!

Крестик писал(а):Причём эта сумма включена в счёт новому владельцу!

Убедили. При продаже 5к скину сразу, чтобы покупатель не переплачивал за новые кольца.

https://bikepost.ru/blog/70888/KTM-990-Adventure- ... -sravnenie-bez-marketinga.html
Я просто оставлю это тут